В 2026 году физкультурно-спортивное общество «Локомотив» отмечает свой 90-летний юбилей. Сегодня в гостях у «Красноярского железнодорожника» – человек, который, без преувеличения, составляет целую эпоху в истории сибирского железнодорожного спорта.

Юрий Калинин руководил обществом «Локомотив» на Красноярской железной дороге на протяжении более двадцати лет, в том числе в самых трудных годах реформ 1990-х. Мы беседуем о том, как менялся «Локомотив», о проблемах и перспективах развития спорта в ОАО «РЖД».

– Юрий Николаевич, как вы пришли в спорт?
– Как и у большинства спортсменов, эта история начинается с детства. Уже в школе участвовал в соревнованиях по дзюдо и самбо, к семнадцати годам выполнил норматив мастера спорта по обоим этим видам спорта. В общество «Локомотив» вступил в 1972 году, будучи одиннадцати лет от роду. Активно участвовал в соревнованиях. Поначалу это были турниры краевого уровня, затем зонального – первенства Сибири и Дальнего Востока. Потом дошло уже и до всесоюзных и международных турниров. Одной из первых таких статусных побед стало первое место на всесоюзных соревнованиях общества «Локомотив» 1978 года, а также призовые места на международных соревнованиях железнодорожников.

Дзюдо тогда считалось дисциплиной сравнительно новой, в чём-то даже экзотической, но ребят было очень много. В том числе можно назвать и нашего президента Владимира Путина, он серьёзно занимался дзюдо в молодом возрасте, проходил на крупные уровневые соревнования. На отдельных турнирах мы даже пересекались – на юниорских турнирах в школе дзюдо имени Рахлина. Правда, непосредственно на один борцовский ковер мы с ним не выходили. Он был постарше, да и весовые категории у нас разные. Назову и другого паренька, которого я запомнил по юношеским соревнованиям в Молдавии – некоего Петра Порошенко, будущего президента Украины. Особых лавров в дзюдо он тогда не снискал, однако позднее, когда он ушёл в большую политику, я его легко вспомнил.

– Как вы перешли на административную работу?
– В начале восьмидесятых на соревнованиях в Ташкенте я получил серьёзную травму. Был повреждён позвоночник, домой в Красноярск меня везли полностью загипсованным, в специальном скафандре.К счастью, организм справился. Однако с большим спортом пришлось закончить. Так что спортивные выступления я завершил довольно рано, мне было около двадцати лет.

Но из спорта окончательно не ушёл, сосредоточился на тренерской деятельности. В 21 год стал директором школы Олимпийского резерва по дзюдо. Кстати, был самый молодой директор в стране на тот момент. Многие мои воспитанники были старше меня, да и мои подчинённые тренеры тоже. Тем не менее работа шла, потихоньку нарабатывался опыт руководства коллективом. Постепенно стал принимать участие и в функционале всей спортивной сферы на магистрали. С 1987 года я исполнял обязанности председателя дорожного физкультурно-спортивного клуба (ДФСК) «Локомотив» Красноярской железной дороги, а в 1989 году был избран на должность официально.

– Каким было спортивное хозяйство дороги на тот момент?
– Без преувеличения, огромным. Железная дорога содержала гигантский объём социалки – это и жилье для железнодорожников, и коммунальное хозяйство, школы, детсады. И спортивные объекты тоже. У «Локомотива» на Красноярской дороге было три отделения – в Абакане, Ачинске и Красноярске, а всего на предприятиях дороги имелось более 150 спортивных коллективов и более 50 крупных объектов на балансе: стадионы, лагеря, бассейны, лыжные базы, спортплощадки, тиры. В том числе такие гиганты, как, например, красноярский стадион «Локомотив». Его строили как раз в восьмидесятых годах, всей магистралью, и даже не только магистралью. Специальные плиты перекрытий для него возили из Белоруссии. Официально стадион сдали в 1983 году, но на тот момент внутри было всего две спортивных секции, и на протяжении следующего десятилетия мы активно дорабатывали и расширяли интерьерную оснастку. Добавили в итоге ещё целых шесть спортивных залов, в том числе под теннис, фитнес, пауэрлифтинг, тир и тренажёрный зал, открыли целых пять саун, а ещё там была своя гостиница и небольшое кафе.

В девяностые годы страна переживала очень трудные времена. Однако и в этих условиях мы как-то старались, договаривались, буквально на волевых качествах пробивали стройку и открытие новых объектов – например, спортивные комплексы в Ачинске и Кошурниково. Активно шло открытие новых соревнований. Мы создали в Красноярске Кубок Министра путей сообщений по волейболу. Этот турнир существует и по сей день, ныне это Кубок ОАО «РЖД».

У нас же, в Красноярске, впервые прошла зимняя спартакиада железнодорожников и спартакиада руководителей. Открывались турниры по отдельным видам спорта – всероссийские соревнования по дзюдо, турнир по спортивным бальным танцам, мемориальные турниры имени спортсменов-железнодорожников Петра Шурыгина и Сергея Кучука. Открыт был и первый в стране музей истории «Локомотива», многие наши именитые спортсмены отдали туда важные реликвии – свои медали, кубки, примечательные спортивные аксессуары.

Но общая тенденция в стране была иной. Спортивные объекты начали передавать в государственную собственность. Коснулось это и железной дороги.

– Как вы оцениваете этот процесс сейчас, спустя десятилетия?
– С одной стороны, спорт действительно это непрофильная деятельность, тут не поспоришь. Но, с другой, любое крупное предприятие – это же не просто случайная масса людей и техники. Это прежде всего коллектив. А значит, должны быть какие-то объединяющие, социальные вещи. Система профессиональных спортивных обществ была выстроена в советский период, и очень успешно функционировала. Практика показала, что разрушать эту систему точно нельзя.

В ОАО «РЖД» возрождается сеть физкультурно-спортивных клубов, во многом сохранена система корпоративных спортивных соревнований и физкультурного воспитания железнодорожников. Это те вещи, которые нельзя измерить рублём. В экономическом плане они всегда, увы, будут убыточными. Но зато социальный эффект от существования таких физкультурных клубов, спортивных традиций – огромен. Это одна из тех невидимых стяжек, которая и создаёт единый коллектив железнодорожников страны.

Вспомним спортсменов-железнодорожников былого, советского времени. Это актив, это лучшие люди своего коллектива. Например, наша футбольная сборная магистрали – когда началась война, они всей командой ушли на фронт одни из первых. А вернулся живым из всей сборной один Юрий Спиридонович Назаренко, знаменитый наш спортсмен-ветеран. Всего же у нас в «Локомотиве» 73 героя Советского Союза, 54 человека – полные кавалеры орденов Славы.

Или вспомним имена, которые дал «Локомотив» большому спорту. Одних только олимпийских наград спортсмены-железнодорожники завоевали более восьмидесяти. Причём наш, красноярский «Локомотив» здесь в числе лидеров, достаточно вспомнить хотя бы олимпиаду в Сочи, где наши ребята завоевали сразу несколько золотых, серебряных и бронзовых наград. В целом же только за время моего руководства красноярским «Локомотивом» у нас подготовлены более двух десятков известных спортсменов, победителей и призеров всесоюзных, международных соревнований, чемпионатов Европы, мира, Олимпийских игр.

Так что я очень рад, что вектор мышления в этой сфере поменялся, мы вновь осознали ценность развития спорта на предприятиях. Надеюсь, что со временем будет воссоздана системная сеть управления корпоративным спортом и в ОАО «РЖД», причём с надлежащим финансированием. В своей нынешней деятельности я стараюсь оказывать максимальную помощь именно этому направлению.

– Расскажите подробнее, что это за деятельность?
– Более двадцати лет я занимаюсь поддержкой различных инициатив в сфере физкультуры и спорта. В частности, сейчас занимаюсь продвижением проекта «Выбор сильных». Его реализует партия «Единая Россия», а координатором является легендарный наш спортсмен Александр Карелин. Этот проект нацелен на поддержку сразу нескольких физкультурно-спортивных направлений. Это и молодёжный спорт, и программа «Сибирское долголетие».

Мы видим, что эта программа созвучна настроениям людей. Народ желает оздоравливаться, люди идут в залы, на площадки, открываются тропы здоровья, открываются новые инициативы по развитию дворовой среды.

Хочу отметить, что у нас большие возможности поддерживать инициативные группы, кураторы проекта готовы оказать помощь тем, кто хочет развивать физкультуру и спорт в своём населённом пункте и на своём предприятии. Можно, например, подать заявку на грантовую программу по строительству спортивных площадок.

Такие грантовые конкурсы и субсидии предоставляются регулярно на региональном, муниципальном и федеральном уровне. Я уверен, что всё больше людей будут охвачены подобными инициативами. А значит, цель проекта «Выбор сильных» будет выполнена, и главное – в нашей стране станет больше активных и здоровых людей.

Справка «КЖ»
Калинин Юрий Николаевич: известный спортсмен и организатор спорта. Родился в 1961 году. Мастер спорта СССР по дзюдо (1978) и самбо (1977). Неоднократный победитель и призер международных, всесоюзных, зональных и региональных соревнований. В 1989–2010 руководил подразделением ФСО «Локомотив» на Красноярской железной дороге. В 2010–2015 – председатель Дорпрофжел на Красноярской железной дороге. Заслуженный работник физической культуры и спорта Российской Федерации, почётный железнодорожник, почётный член РФСО «Локомотив», лауреат государственных и ведомственных наград.